Deutsches Reich – 1935 – Eisenbahnen 1835-1935 – 40PF
Dampflokomotive DR 05 001 als zentrales Motiv.
Daten:
Gebiet/Herausgeber: Deutsches Reich
Nennwert: 40Pf.
Erschienen: 1935
Grundfarbe: violett (dunkellila)
MiNr.: 583
CW-Nr. und Link: 642287
Drucktechnik: Stahltiefdruck
Motiv: Dampflokomotive DR 05 001
Reihe: 1935 Eisenbahn von 1835 bis 1935 (DR 101) – 4 Werte
Zustand: PF
Stempel: keiner
Auflage: unbek.
Besonderheiten: Farbe ein kleines bisschen verlaufen (Briefmarke gilt als wasserempfindlich!). Kleiner Strich am Himmel rechts über der Lok, evtl. Verschmutzung der Druckplatte und Rahmen linke Seite angebrochen. Fachmeinung wäre angesagt.
Beschreibung:
Briefmarke des Deutschen Reichs aus dem Jahr 1935 zur 100-Jahr-Feier der Eisenbahn (1835-1935) in violett (dunkellila). Sie zeigt die Dampflokomotive DR 05 001 und der Nennwert war 40Pf. Das zentrale Motiv ist die Lokomotive (Details zu ihr: siehe Wissenswertes), das Typenschild 05 001 ist gut erkennbar. im äußeren Rahmen steht im oberen Teil zwischen dem Nennwertaufdruck 40 1885 – 1935 100 Jahre Deutsche Eisenbahn und im unteren Teil Deutsches Reich.
Wissenswertes:
- Zur 100-Jahr-Feier:„Die denkwürdige erste Fahrt einer Eisenbahn bietet zu allen Zeiten Anlaß, zu runden Jahrestagen mindestens ebenso denkwürdige Jubiläumsveranstaltungen zu organisieren.Die erste Fahrt der Ludwigseisenbahn von Nürnberg nach Fürth am 7. Dezember 1835, steht in dieser Tradition in Deutschland naturgemäß ganz oben, da sie zugleich die erste öffentliche Eisenbahnfahrt in Deutschland war. Besonders die 100. Wiederkehr dieses Ereignisses wollten sich sowohl die Deutsche Reichsbahn als auch die Propaganda der damaligen Machthaber nicht für Ihre Selbstdarstellung entgehen lassen.“ (Zitat Noßke – „100 Jahre Deutsche Eisenbahnen – Das Jubiläum im Jahre 1935″)
- Die 100-Jahr-Feier im Bild:
- Zur abgebildeten Dampflokomotive DR 05 001:„Die Dampflokomotiven der Baureihe 05 waren für überdurchschnittlich hohe Reisegeschwindigkeiten vorgesehene Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die Einzelstücke – drei Lokomotiven in zwei verschiedenen Grundbauformen – entsprachen weitgehend dem Konzept der Einheitsdampflokomotive. Die Lokomotive 05 002 stellte 1936 einen Geschwindigkeits-Weltrekord für dampfbetriebene Schienenfahrzeuge mit 200,4 km/h auf und blieb damit die schnellste deutsche Dampflokomotive.“
- Den Geschwindigkeitsrekord der damaligen Zeit hielt übrigens nicht die schon recht futuristisch anmutende DR05 001 (oder 002/3), sondern ein noch exotischeres Gefährt namens „Schienenzeppelin“ oder vom Konstrukteur Franz Kruckenberg mit „Flugbahn-Wagen“ bezeichnet. Angetrieben wurde es von einem Propeller und erreichte im Jahr 1931 den Geschwindigkeitsrekort mit 230,2 km/h, der 24 Jahre Bestand hatte.